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近期，国家发改委公布了PPP项目库，鼓励各类社会资本通过特许经营、政府购买服务、股权合作等多种方式参与公共基础设施的建设及运营。国家首批发布的PPP项目共计1043个，芜湖城南过江隧道项目位列其中。据悉，相关单位正在加快前期工作的推进步伐，将通过成立项目公司，力争年底前获国家发改委核准，并尽快开工建设。
隧道拟从江北往江南施工
芜湖城南过江隧道工程距离下游的芜湖长江大桥约9公里。过江隧道北起芜湖市鸠江区二坝镇，向南穿越江北无为大堤，经江南长江大堤、长江南路，终至弋江区大工山路与中山南路交口。
根据芜湖城南过江隧道环评公示报告，推荐采用2台盾构机先后从江北往江南施工，总工期约54月。
不过，记者了解到，目前芜湖城南过江隧道还处于项目的前期工作准备阶段。据负责芜湖城南过江隧道项目前期工作的相关人士透露，相关单位正协调推进芜湖城南隧道工程政府和社会资本合作项目的协议和项目合同的商谈工作，将成立项目公司。
等项目公司成立后，芜湖城南过江隧道工程可行性研究报告、初步设计、隧道施工图审核等，均会陆续进行报批、审核工作。之后，才会进入正式的施工阶段。下一步，相关部门力争年底前获国家发改委核准，并尽快开工建设。
城南过江隧道不接高速
据悉，芜湖城南过江隧道是一条纯城市功能的过江通道，不接高速。隧道建成后，将极大增强芜湖市的过江能力，缓解芜湖长江大桥的通行压力；同时，对芜湖向江北发展，促进长江两岸共同繁荣具有重要意义。
2004年，国家发改委组织编制的《长江干流过江桥梁（隧道）建设规划‖芜湖城南过江隧道被列安徽省内12条过江通道之一，定位为城市过江通道；2012年11月,国家发改委组织了《长江干流过江桥梁（隧道）建设规划》修编，芜湖城南过江隧道再次列入规划。
2011年8月，在新的区划下，芜湖提出“整体提升江南，加快建设江北”，大力实施跨江联动发展战略，加快建设过江通道，大力建设江北新城，努力使江北新城成为芜湖科学发展新的战略空间，真正形成两岸融合、功能互补、联动发展、共同繁荣的跨江发展格局。因此，加强皖江南北的交通联系显得尤为重要和迫切。
新建芜湖城南过江隧道工程是构筑城市跨江交通网架，实施芜湖城市总体规划的需要；是二坝汤沟和弋江区基础设施和沿江开发的迫切需要；是加强江南江北交通联系，促进跨江发展，解决芜湖市交通问题的迫切需要；是整合城市资源，实现提升江南舞动江北，开启都市跨越篇章城市发展战略的需要。
采用BOT融资模式
经芜湖市政府批准，2015年初，芜湖启动城南过江隧道招标工作。芜湖城南过江隧道招标工程政府与社会资本合作项目招标公告正式发布。通过公开招标的方式，来确定芜湖城南过江隧道工程政府与社会资本合作项目人。
近期，中国铁建股份公司与全资子公司中国铁建有限公司、中铁十四局集团有限公司组成的联合体，在芜湖城南过江隧道PPP项目人招标中中标。芜湖城南过江隧道项目总估算为43.5亿元（不含由政府负责的征地拆迁及临时用地费用）。
记者了解到，芜湖城南过江隧道引进外来社会资本参与建设，拟采用BOT融资模式。BOT模式其实是build-operate-transfer的缩写，意为建设-经营-转让。说得通俗点，就是方来建设，运营一定的时间取得，然后再移交给政府。
根据芜湖城南过江隧道第二次环评公示报告，芜湖城南过江隧道交通量为：到2020年，单日双向交通量预测为2.9万辆，2030年，单日全日双向交通量预测为5.4万辆，到2038年，单日双向交通量预测为7.8万辆。
记者了解到，中国铁建股份公司与全资子公司中国铁建有限公司、中铁十四局集团有限公司组成的联合体，建设运营芜湖城南隧道时间为25年。
这样啊
其实芜湖好多地方都没有发展呢 为什么现在就考虑要发展江北了啊
这说的倒是真话啊
城南过江隧道确实比较牛逼啊
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近期，国家发改委公布了PPP项目库，鼓励各类社会资本通过特许经营、政府购买服务、股权合作等多种方式参与公共基础设施的建设及运营。国家首批发布的PPP项目共计1043个，芜湖城南过江隧道项目位列其中。据悉，相关单位正在加快前期工作的推进步伐，将通过成立项目公司，力争年底前获国家发改委核准，并尽快开工建设。
隧道拟从江北往江南施工
芜湖城南过江隧道工程距离下游的芜湖长江大桥约9公里。过江隧道北起芜湖市鸠江区二坝镇，向南穿越江北无为大堤，经江南长江大堤、长江南路，终至弋江区大工山路与中山南路交口。
芜湖城南过江隧道项目线路长度为5.77公里，其中盾构隧道长度4.96公里。芜湖城南过江隧道全线采用双向6车道方案，按城市快速路标准建设，设计行车速度80公里/小时。隧道建成通车后将对过往车辆收费。根据芜湖城南过江隧道环评公示报告，推荐采用2台盾构机先后从江北往江南施工，总工期约54月。
不过，记者了解到，目前芜湖城南过江隧道还处于项目的前期工作准备阶段。据负责芜湖城南过江隧道项目前期工作的相关人士透露，相关单位正协调推进芜湖城南隧道工程政府和社会资本合作项目的协议和项目合同的商谈工作，将成立项目公司。
等项目公司成立后，芜湖城南过江隧道工程可行性研究报告、初步设计、隧道施工图审核等，均会陆续进行报批、审核工作。之后，才会进入正式的施工阶段。下一步，相关部门力争年底前获国家发改委核准，并尽快开工建设。
城南过江隧道不接高速
据悉，芜湖城南过江隧道是一条纯城市功能的过江通道，不接高速。隧道建成后，将极大增强芜湖市的过江能力，缓解芜湖长江大桥的通行压力；同时，对芜湖向江北发展，促进长江两岸共同繁荣具有重要意义。
2004年，国家发改委组织编制的《长江干流过江桥梁（隧道）建设规划‖芜湖城南过江隧道被列安徽省内12条过江通道之一，定位为城市过江通道；2012年11月,国家发改委组织了《长江干流过江桥梁（隧道）建设规划》修编，芜湖城南过江隧道再次列入规划。
2011年8月，在新的区划下，芜湖提出“整体提升江南，加快建设江北”，大力实施跨江联动发展战略，加快建设过江通道，大力建设江北新城，努力使江北新城成为芜湖科学发展新的战略空间，真正形成两岸融合、功能互补、联动发展、共同繁荣的跨江发展格局。因此，加强皖江南北的交通联系显得尤为重要和迫切。
新建芜湖城南过江隧道工程是构筑城市跨江交通网架，实施芜湖城市总体规划的需要；是二坝汤沟和弋江区基础设施和沿江开发的迫切需要；是加强江南江北交通联系，促进跨江发展，解决芜湖市交通问题的迫切需要；是整合城市资源，实现提升江南舞动江北，开启都市跨越篇章城市发展战略的需要。
采用BOT融资模式
经芜湖市政府批准，2015年初，芜湖启动城南过江隧道招标工作。芜湖城南过江隧道招标工程政府与社会资本合作项目招标公告正式发布。通过公开招标的方式，来确定芜湖城南过江隧道工程政府与社会资本合作项目人。
近期，中国铁建股份公司与全资子公司中国铁建有限公司、中铁十四局集团有限公司组成的联合体，在芜湖城南过江隧道PPP项目人招标中中标。芜湖城南过江隧道项目总估算为43.5亿元（不含由政府负责的征地拆迁及临时用地费用）。
记者了解到，芜湖城南过江隧道引进外来社会资本参与建设，拟采用BOT融资模式。BOT模式其实是build-operate-transfer的缩写，意为建设-经营-转让。说得通俗点，就是方来建设，运营一定的时间取得，然后再移交给政府。
根据芜湖城南过江隧道第二次环评公示报告，芜湖城南过江隧道交通量为：到2020年，单日双向交通量预测为2.9万辆，2030年，单日全日双向交通量预测为5.4万辆，到2038年，单日双向交通量预测为7.8万辆。
记者了解到，中国铁建股份公司与全资子公司中国铁建有限公司、中铁十四局集团有限公司组成的联合体，建设运营芜湖城南隧道时间为25年。